Kilometre Vergisi – Tekliften Ne Beklenmeli?

Kilometre vergisi önerisi tartışmalara neden oldu. Henüz uygulanmadı. Ancak uzmanların farklı bakış açıları var. Bazı uzmanlar, bazı kişilerin harcamalarını azaltabileceğini düşünüyor. Diğerleri, gazlı SUV’ları ve kamyonları tercih ettiğini öne sürüyor. Şu anda sadece bir deneme program olmasına rağmen, 10 yıl içinde tam geçiş planlanıyor. Biden yönetimi, seyahat edilen araç mil ücretlerini uygulayabilir veya uygulamayabiliyor.

Kilometre vergisi Pete Buttigieg’i ararsanız, bu konuya atıfta bulunan birden fazla gönderiyle karşılaşacaksınız ve bunun bir nedeni vardır. Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, teklife desteğini açıkça dile getirdi. Söylediği gibi, gelir yaratma büyük olasılıkla farklı kaynaklardan geleceği için plan umut vericidir. Programların etkinliğinin 50 eyalette deneme programlar aracılığıyla test edilmesi planlanmaktadır. Belirli bir süre boyunca GPS ve data uygulamaları ile katedilen kilometreleri takip edecek gönüllü sürücüler olacaktır.

Şimdiye kadar, birçok ayrıntı bulanık ve açıklığa kavuşturulması gerekiyor. Bu nedenle, konuyu daha anlaşılır hale getirmek için gerekli tüm bilgileri aşağıda inceleyeceğiz.

Mil Başına Ödeme Yol Vergisi Ne Anlama Geliyor?

Bilindiği üzere 1 trilyon dolarlık yeni altyapı paketi, araç kilometre vergisi programını içerecek. Kilometre başına ödenen yol vergisi paketinin amacı, ulaşım ve altyapı projeleri için gelir elde etmek ve yol kullanım ücretinin olabilirliğini test etmektir. Altyapının, yakıt vergilerinden elde edilenden daha fazla gelire ihtiyacı var. Başkan olarak Joe Biden, 231.000 köprünün ve toplamda 186.000 mil olan ABD otoyollarının her beş milinden birinin onarıma ihtiyacı olduğunu kaydetti.

Kilometre başına yol vergisi ödemesi olarak adlandırılan kilometre vergisi şu anlama gelir. Teklife göre, sürücülerden kaç mil gittiklerine bağlı olarak bir ücret alıyor. Basit bir deyişle, arabayı ne kadar fazla kullanırsanız, o kadar çok vergi ödemek zorunda kalırsınız. Oran eyalete göre değişir. Toplam vergi ücreti, kapsanan yıllık kilometre üzerinden hesaplanır.

Şimdiye kadar hiçbir eyalet kilometre vergisi teklif programını tam olarak uygulamadı. Ancak, deneme programları aktif olarak uygulamaya başlayan bazı eyaletler var. Önerinin birçok destekçisi ve muhalifi var. Destekleyenler, ihtiyaç duyulan altyapı için yeterli gelirin olmadığını belirtiyor. Ayrıca, yakıt tasarruflu araçlar vergilendirilebilir gaz tüketimini 20 yıldan uzun süredir artmayan bir şekilde azalttı.

Kilometre Vergisi Uygulama Süreci

Mil başına vergi teklifinin tam olarak uygulanması oldukça büyük bir zaman gerektiriyor. Uzmanların varsaydığı gibi, yeni düzene tam geçiş 10 yıl kadar sürebiliyor. Deneme programa dahil olan ilk eyaletlerden bazıları Oregon ve Utah’tır. Devlet, 2015 yılında gönüllü bir program başlattı.

Oregon pilot programı, OReGO olarak da biliniyor. OReGO planı kapsamında gönüllüler yakıt vergisi ödemezler. Bunun yerine, yalnızca kapalı kilometre için ödeme yaparlar. Fiyatı kilometre başına 1,5 sent. Mil verilerini saymanın ve kontrol etmenin zahmetli olacağını düşünebilirsiniz. Ancak, oldukça basittir. Sürücüler, GPS veya kat edilen milleri otomatik olarak sayan uygulamalar kullanır. Ayrıca el yazısı günlüklerini kullanabilirler. Şimdiye kadar programa sadece gönüllüler katılıyor, ancak programın 2026’dan itibaren tüm yeni araçlar için zorunlu hale getirilmesi planlanıyor.

Seyahat edilen araç mili (VMT) vergisi olarak da bilinen kilometre vergisi, Utah’ta da test edildi. Özellikle, Oregon eyaletine kıyasla Utah’a ilgi daha yüksekti. Oregon’dakinden daha fazla gönüllü katıldı. Sonuç olarak, deneme programlar daha uzun zaman alan küçük ölçekte çalışır. Uygulama detayları ve oranları henüz planlama aşamasındadır. Bu nedenle, destekçiler ve yetkililer, hedefe ulaşmak için teklifin hızlı bir şekilde benimsenmesini önermektedir. Ayrıca, Oregon programı diğer eyaletler için de iyi bir çerçeve olabiliyor.

Mil Başına Ödeme Yol Vergisinin Avantaj ve Dezavantajları

“Kilometre vergisi Pete Buttigieg” için arama yaptığınızda elde ettiğiniz tüm verileri birleştirmek bunaltıcı olabiliyor. Konunun net bir vizyonunu oluşturmak için avantajlarını ve dezavantajlarını gözden geçirmek daha iyidir.

Avantajlar

Programın ana avantajı, yeni ulaşım ve altyapı projelerinin iyileştirilmesi ve uygulanması için gelir elde edecek olmasıdır. Bir araç kilometre vergisinin benzin vergisinin yerini alması durumunda, sürücülerin pompada ödemek yerine ne kadar kullandıklarına göre ödeme yapmaları gerekecektir.

Dezavantajları

Mil başına ödeme yol vergisi teklifinin ana endişesi mahremiyet sorunudur. Projeyi hayata geçirdikten sonra hükümet, vatandaşların hareketlerini izleyebiliyor. Bu, birçok sürücünün büyük bir dezavantaj olarak gördüğü şeydir. Ayrıca, ek envanter, GPS veya hareketlerini izleyen bir uygulama sistemi kullanmaları gerekir.

Sonuç

Sonuç olarak, hala mil başına yol vergisi ödemesiyle ilgili birçok soru var. Kilometre vergisinin benzin vergisinin yerini alıp almadığı veya önceki modelle aynı kalıp kalmadığı hala belirsiz. İyi ki, uygulama süreci birkaç eyalette başlatıldı ve sonuçlar iyileştirme ve iyileştirme için kullanılabilir.